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aller au contenu principal espace train miniature le modélisme à la portée de tous menu a propos contact descendre au contenu articles publié le 16 juin 2014 27 février 2017 bazentrain : un réseau qui prend le vert publié le 5 avril 2014 1 juillet 2017 gestions des courts circuit en digital : exemple complexe un ami et lecteur de ce blog, laurent, m’a transmis une partie du plan de son réseau personnel comportant deux triangles de retournement. avec la question suivante : dois-je utiliser des modules de boucle de retournement et si oui où ? cette question est une très bonne occasion de mettre en pratique les solutions proposées dans l’article evitez les courts-circuits en digital et câblage d’un coeur d’aiguillage . le plan que ma transmis laurent est le suivant : nous avons un cas doublement complexe, car nous sommes en présence d »un double triangle de retournement. j’ai pris les hypothèses suivantes pour répondre à la question : – la polarité des voies doubles est identique- il s’agit d’un réseau de type double ovale. dans le cas présent, nous avons besoin de 3 zones d’inversions de la polarité suivant le passage du train. communément appelé module de boucle de retournement. il est possible de placer ces zones de différentes manières voici la solution que je recommande : chaque trait rouge représente une isolation double de la voie – chaque rail doit être coupé – pour obtenir un fonctionnement correct du module électronique. une autre solution alternative est la suivante les coupures sont cette fois en verte. là encore, il faut couper chaque rail pour obtenir un fonctionnement correct. maintenant, nous savons où placer les coupures, mais quel module électronique utiliser ? laurent proposait un lk200 lenz. c’est effectivement une solution qui fonctionne hormis le fait qu’il en faut 3. et au prix courant de ce module en france (~65€ en janvier 2014) nous arrivons à un budget de 200€ pour résoudre ce problème. l’autre alternative que je propose est d’utiliser un module hexfrogjuicer, disponible sur le site tamsvalleydepot aux usa . pour le prix de 66€ port inclus depuis la californie l’ensemble des 3 zones sera géré. il faudra changer le mode de fonctionnement du module pour le faire passer de la gestion des cœurs vers les boucles de retournement à l’aide des cavaliers (jumper) comme indiqué dans la notice. note importante, avant de vous laisser mettre en œuvre cette astuce, quel que soit l »emplacement choisi pour les zones de commutation et le module électronique, il est absolument indispensable de ne jamais arrêter un essieu d’un train (locomotive ou wagon) sur l’une des éclisses entre la zone normale et la zone de transition sinon un court-circuit se produira inexorablement. imposant de déplacer le train manuellement et de relancer manuellement la centrale digitale qui aura disjoncté détectant le court-circuit. c’est un paramètre à prendre en compte en fonction de la vitesse des trains, de leur longueur et de la longueur de la zone d’inversion de polarité prévue. bon train publié le 30 novembre 2013 27 février 2017 rail expo 2013 : un salon qui s’enracine sur pontoise pour sa seconde édition à pontoise, rail expo à accueilli dans le hall st-martin un grand nombre de réseaux et de nombreux commerçant. la vidéo suivante mise en musique par mes soins est une sélections des différents réseaux que j’ai pu voir et apprécié et n’ayant pas été posté récemment ici. vous ne trouverez pas de photos du réseau de l’association des amis du rail ftm dans cette vidéo, pour cause bien qu’exposant le réseau avec eux pendant les trois jours, le réseau est déjà passé dans une précédente vidéo sur le fama en suisse . je vous invite à vous reporter à cette vidéo. publié le 29 novembre 2013 27 février 2017 fama suisse 2013 : une exposition chez suisses les dans les bulles la ville de bulle en suisse comme chaque année à accueilli le fama. il s’agit d’une exposition qui laisse une grande place aux différents types de modélisme. voici quelques photos des réseaux ferroviaire présent lors de l’exposition et en particulier des réseaux des amis du rail ftm : publié le 13 juillet 2013 27 février 2017 10 questions pour bien choisir son logiciel de pilotage de réseau vous ne savez pas quel est le plus adapté des logiciels de pilotage informatique pour votre réseau ? aujourd’hui, nous allons aborder ce thème et nous poser ensemble les questions qui vous permettront d’arriver à choisir le logiciel. 1) quelle langue maitrisez-vous ? êtes-vous capable d’utiliser un logiciel dans une langue autre que le français ? en effet, tous les logiciels de pilotage ne sont pas traduits en français. les logiciels en français sont les suivants : train controler (freiwald, traduit par un tiers), jmri, rocrail (traduction partielle), cdm-rail, itrain. 2) quelles sont vos connaissances en informatique ? si vous avez de très bonnes connaissances en informatique, vous pouvez envisager de réaliser des configurations plus complexes. par exemple, ces logiciels auront besoin de réaliser plus de programmation logique avec parfois jusqu’à un langage de programmation informatique ou pseudo informatique. 3) quels systèmes d »exploitation utilisez-vous ? soyons clairs aujourd’hui, la majorité des logiciels de commande informatique d’un réseau fonctionnent exclusivement sous windows. les exceptions que je connais sont : jmri, rocrail, itrain qui sont compatibles à la fois avec linux et mac. il reste cependant possible de virtualiser windows sous un autre environnement. 4) quel est votre budget ? si vous avez 0€ de disponible, vous pouvez tout de même avoir un logiciel, cependant il ne sera pas aussi complet dès sa livraison qu’un logiciel à 500 ou 700€ les logiciels gratuits disponibles sur le marché sont : cdm-rail, rocrail, jmri, c’est à tester avant d’envisager l »achat d’un logiciel payant. 5) que souhaitez-vous faire avec votre logiciel ? jusqu’à quel niveau d’automatisation souhaitez-vous aller ? envisagez-vous de gérer un horaire pour vos trains, gérer des compositions de trains variables, avoir uniquement une partie de vos trains circulant automatiquement, tout est possible c’est à vous de fixer votre limite et vos objectifs. cet aspect est important du fait de la présence native ou non dans le logiciel. par exemple, train controler est beaucoup plus complet sur les possibilités d’horaires qu’un logiciel tel que jmri ou rocrail (avant développement). 6) vérifier la compatibilité de votre centrale avec le logiciel choisi toutes les centrales ne sont pas compatibles avec tous les logiciels. par exemple, cdm-rail ne supporte pour le moment que les centrales lenz, intellibox, esu (en cours de développement). 7) le logiciel est-il facile à trouver, avec des solutions de support facile ? pouvez-vous acheter le logiciel facilement s’il est payant ou avoir simplement un support en cas de problème. par exemple, cdm-rail, rocrail, train controler ont des forums dédiés au support. 8) existe-t-il une possibilité de tester le logiciel avant de l’acheter s »il est payant ? la plupart des logiciels sont aujourd’hui disponibles dans une version de démonstration qui sera limitée dans le temps (temps d’utilisation, temps d’utilisation connecté au réseau physique), en fonctionnalité… tout dépend du logiciel. l’achat d’un tel logiciel ne doit pas être réalisé sur un coup de tête. 9) le manuel est-il disponible dans une langue que vous maitrisez ? l’importance du manuel pour un logiciel comme celui-ci est capitale, devant la complexité d’un tel logiciel le recours à un manuel est malheureusement indispensable. ce dernier doit être dans la langue du logiciel, pour éviter toute erreur de traduction personnelle et surtout de compréhension. 10) l’interface du logiciel doit être bien pensée il est nécessaire que l’interface du logiciel soit claire et limite le recours au manuel aux cas de configuration très particuliers et complexes. c’est un point clé d’un logiciel, qui fait la différence entre la corvée d’utiliser un logici
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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%% This is the AFNIC Whois server.
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remarks: address is bogus and there is no hope
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RegrInfo
DISCLAIMER
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% Use '-h' option to obtain more information about this service.
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While the registrar knows him/her,
this person chose to restrict access
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address is bogus and there is no hope
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OVH
140, quai du Sartel
59100 Roubaix
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EMAIL tech@ovh.net
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Information: http://www.ovh.fr
Questions: mailto:tech@ovh.net
Spam: mailto:abuse@ovh.net
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HANDLE ANO00-FRNIC
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CONTACT Ano Nymous
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While the registrar knows him/her,
this person chose to restrict access
to his/her personal data. So PLEASE,
don't send emails to Ano Nymous. This
address is bogus and there is no hope
of a reply.
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CHANGED 2011-01-08
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SPONSOR OVH
EXPIRY DATE 26/03/2018
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SOURCE FRNIC
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DNS18.OVH.NET 213.251.188.138
NS18.OVH.NET 213.251.128.138
NAME espacetrainminiature.fr
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